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【J-Power 杰強】J-103 液晶顯示落地多媒體藍芽喇叭

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【楊家鑫╱綜合報導】

滬昆高鐵「貴人氣產品陽至昆明段(貴昆段)」去年底通車,它穿越世界上地質結構最複雜的雲貴高原喀斯特山區,面對重巒疊嶂,沿線建設了數不清的隧道與橋梁,每100公里就有77.5公里是橋隧。其中「北盤江特大橋」以主跨445公尺,創下世界鋼筋混凝土拱橋最大跨度紀錄;而全長14.7公里的「壁板坡隧道」,更是施工難度與風險之最。

貴昆段施工難度極大,沿線穿越喀斯特山區,重巒疊嶂,橋隧相連,是世界上地質結構最複雜的高鐵,平均不到1分鐘就要穿越一座橋梁或隧道,又被稱為「穿越在喀斯特橋隧裡的『雲霄飛車』」。

僅在貴州境內,該線路就有隧道92座144公里、橋梁126座63公里,橋隧比例高達77.5%,即每100公里中就有77.5公里的橋梁和隧道。

其中多件橋梁工程難度極高,例如全長2352公尺的「水桶木寨特大橋」及垂直落差200多公尺的「克地壩陵河特大橋」。而全長721.25公尺的「北盤江特大橋」,更憑藉其主跨445公尺,創下了世界鋼筋混凝土拱橋最大跨度的記錄。

另,全長1萬4756公尺「壁板坡隧道」是滬昆高鐵全線最長的隧道和重點控制性工程。隧道建設過程中,穿越斷層、岩層接觸帶、高壓富水區、煤層採空區等不良地質,被稱為「地質博物館」。施工難度極大、安全風險極高,有「中國高鐵看滬昆,滬昆高鐵看壁板坡」之稱。

復興航空結束營業後,留下3條獨家經營航線,交通部雖規劃12月1日起,由華信航空接手花蓮往返台北及台中的服務,但是澎湖往返金門的航線還沒有著落。眼見12月馬上就要來臨,元旦及農曆春節更緊追在後,在許多立委逼問下,交通部長賀陳旦今天(24日)承諾,將於3天內預告12月的新班表,並於12月6日公布春節航班。

復興航空無預警停航後,留下獨家經營的三條國內航線,包括台北、台中往返花蓮,及金門往返澎湖馬公,交通部已依民航法指定由華航集團旗下的華信航空接手,自12月1日起,以定期包機的方式提供服務;至於澎湖往返金門的航線,正洽請立榮等其他業者來協助。

但是眼見12月馬上就要來臨,元旦及農曆春節更緊追在後,許多立委24日都在立法院交通委員會質詢交通部長賀陳旦,交通部何時才會將具體班表對外公布?對此,交通部長賀陳旦承諾,將於3天內預告12月1 日新班表,並於12月6日公布春節班次。賀陳旦說:『(原音)眼前屬於它(復興航空)獨家經營,我們希望12月1 日之前能夠來展開服務。在這個之前,我們更希望能夠讓旅客有所知悉呢,所以我們現在正在跟相關的航空公司去談,希望3天內,我們就能夠把將來服務的班次做這個預告。那進一步,關於我們比較更長久的、甚至於到春節期間,它可能需要的這一些接替性的班次服務呢,我們希望在12月6日以前規劃,讓大家來安排春節期間的一些旅行計畫。』

不過立法委員鄭天財質疑,為何是以定期包機的方式執飛台北、台中往返花蓮?對此,民航局長林國顯答詢表示,由於定期航線需要籌備期;如果沒有飛過,還要航機務審查,程序較為複雜;加上票價不同,也要重新審定,因此較為費時。為了緊急應變,才以權宜性的包機方式,每天固定同一個時間提供運能,但服務及購票方式都和其他班機相同。

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